Kwa kuongeza kasi ya maendeleo ya bidhaa na makampuni ya ndani na nje ya nchi, pamoja na kuendesha gurudumu mbili za teknolojia mpya na sera za viwanda, soko la usafiri wa njia nne limefungua sura mpya, na katika miaka ya hivi karibuni, imekuwa ikitumika. na makampuni mbalimbali makubwa, ya kati na madogo.Walakini, kwa sababu ya uhifadhi wa kiotomatiki wa rack ya njia nne ya godoro, ambayo ni ghali kwa suala la bei, biashara kawaida huuliza juu ya bei kabla ya kuijenga.Kwa hivyo ni kiasi gani cha kubinafsisha seti ya rack ya godoro ya njia nne?Je, roboti ya trei ya njia nne isiyoweza kulipuka ni bei gani?Hebu tuangalie pamoja.
Pamoja na maendeleo ya haraka ya tasnia ya vifaa na usafirishaji, gari la aina ya pallet ya njia nne ni mfano wa AGV wa rununu wenye akili iliyoundwa kwa maghala yanayolingana ambayo hayana rubani ambayo yanaweza kusafiri kwa njia nne.Inaweza kukagua na kusafirisha bidhaa katika ghala iliyojumuishwa ya mizigo, na pia kufanya kazi inayolingana ya usafirishaji.Ikiwa watumiaji wanataka kununua aina hii ya gari la aina ya pallet ya njia nne, wanahitaji kuwa na ufahamu fulani wa sifa za aina hii ya modeli ya simu ya AGV yenye akili, ili kufahamu vyema utendaji wa vitendo wa aina hii ya gari kwenye mchakato wa matumizi ya baadaye.Miongoni mwao, algorithm ya upangaji wa akili, gari bora zaidi la njia nne kwenye tasnia, imetekelezwa katika mchakato wa utafiti na ukuzaji wa teknolojia inayolingana ya chip, na ni darasa la bidhaa zilizo na athari za huduma za akili.Tray yenye akili ya aina ya shuttle ya njia nne inaweza kupita rafu kwa uhuru kwa kufunga reli za usahihi wa juu kwenye rafu za jadi;Reli ya mwongozo ina kazi zote za usafirishaji wa mizigo na uhifadhi wa mizigo, ambayo inaboresha sana kiwango cha matumizi ya nafasi ya kuhifadhi.Kwa ujumla, mihangaiko ya hali ya juu ya godoro ya njia nne ina muda mrefu wa kuhifadhi na wakati wa matumizi.Kwa sababu ya anuwai ya viwango vya joto vinavyopatikana kwa matumizi, wanaweza kuendesha chombo cha gari na kusafirisha bidhaa katika maghala yanayolingana ya halijoto ya kawaida, maghala ya halijoto ya chini na unyevu mwingi, na maghala yaliyohifadhiwa kwenye jokofu.Kwa mbinu bora za utengenezaji, athari za joto na unyevu kwenye uendeshaji wa kubeba mzigo wa mwili wa gari hupunguzwa, na kusaidia kuboresha athari za udhibiti wa joto na unyevu kwenye mwili wa gari.Wakati wa kuanzisha ghala husika lisilo na rubani, watumiaji wanahitaji kutafuta udhibiti ufaao na rahisi na usafirishaji wa mizigo, kwa hivyo wanahitaji kufanya uchunguzi wa awali kuhusu aina hii ya gari ili kusaidia kufafanua utendakazi mahususi wa utendakazi wa uchukuzi mkubwa wa gari wakati wa mchakato wa uteuzi.Sababu kuu ya kiwango cha juu cha utumiaji wa magari yenye akili ya aina ya Hebei Woke pallet yenye njia nne ni kwamba vifaa vinaweza kusafirisha bidhaa kwa ufanisi, kuhakikisha kutegemewa kwa bidhaa, na kukidhi mahitaji ya ghala ya makampuni ya biashara.
Hebei Woke Metal Products Co., Ltd. ni huduma iliyounganishwa ambayo inaunganisha huduma kama vile roboti za njia nne, hoists, rafu za kuhamisha na maghala ya pande tatu.Ni mojawapo ya makampuni ya biashara yenye nguvu fulani katika mitambo na vifaa vya sekta, hasa kutoa bidhaa au huduma katika nyanja za magari ya njia nne, mashine, elevators, rafu za kuhamisha, na maghala ya tatu-dimensional.Wakati huo huo, Hebei Woke inalenga kuwapa watumiaji bidhaa nyingi zaidi na tajiri za mitambo na vifaa vya viwandani katika nyanja kadhaa kuu kama vile roboti za njia nne, lifti, rafu za gari, na maghala ya pande tatu, kutoa zaidi lengwa la mitambo na viwanda. huduma za vifaa kwa makampuni zaidi ya ndani na nje ya nchi.Hebei Woke daima imedumisha kipaumbele katika uwanja wa mashine na vifaa vya viwandani, na kuendelea kuboresha muundo wake wa biashara.Baada ya zaidi ya miaka 20 ya maendeleo, Hebei Woke amefanya idadi kubwa ya miradi ya hali ya juu katika nyanja za roboti za njia nne, lifti, rafu za kuhamisha, na maghala yenye sura tatu, ikitoa huduma kwa mashine zaidi na vifaa vya tasnia. makampuni ya biashara.
Bei ya roboti ya njia nne ya watengenezaji wa HEGERLS isiyolipuka
Ikilinganishwa na bei ya trei isiyoweza kulipuka ya roboti ya njia nne inayotolewa na HEGERLS, ni vigumu kuelewa muundo wa trei ya njia nne.Ni muhimu kutegemea uchanganuzi wa vipengele vya mwisho ili kusaidia katika uchambuzi, hasa uchambuzi wa utulivu wa kuendesha gari wa gari zima, ambayo kwa sasa inategemea tu mtihani wa kuiga hali ya kuendesha gari, na haiwezi kujifunza kwa utaratibu kinadharia.Mtetemo wa mwendo wa gari zima hujilimbikizia sehemu za kiendeshi na za majimaji, na axles zake za gurudumu na fani zinakabiliwa na uharibifu wa uchovu wa vibration.Sababu kuu ni kwamba kuna viungo na kupotoka kwa ufungaji kwenye reli zilizosanidiwa kwenye rack ya chuma, na kuna kasoro fulani za elastic katika muundo wa rack.Ugumu wa mguso kati ya magurudumu na reli ni kubwa kiasi, ambayo inaweza kusababisha mtetemo wa mguso wa reli ya gurudumu na mtetemo wa mwili wa gari kwa urahisi.Hivi sasa, hatua kama vile magurudumu yaliyofunikwa kwa mpira hutumiwa kwa kawaida kuboresha sauti ya kikundi cha gurudumu.Zaidi ya hayo, kuna teknolojia ya betri yenye uwezo wa juu, ambayo ni mojawapo ya teknolojia muhimu zinazoathiri utumiaji wa gari la njia nne.Hifadhi ya lori za mwendo wa nne na kusafirisha sehemu za godoro zenye mizigo mizito, matumizi ya juu ya nguvu kwa kila kitengo cha usafiri, na muda wa kufanya kazi ambao unaweza kufikiwa kwa malipo kamili umekuwa kikwazo katika utumiaji mkubwa wa lori la njia nne. .Kufuatilia kwa ufanisi hali ya afya na kuchaji na kutoa utendakazi wa betri za lithiamu kwenye njia nne pia ni mojawapo ya teknolojia muhimu za kuhakikisha uwekaji otomatiki kamili wa trei ya njia nne ya mfumo wa uhifadhi mkubwa wa kiotomatiki.Utendaji wa juu na betri za uwezo wa juu ni ghali, na kufanya gharama ya utengenezaji wa tray ya njia nne ya juu.Kutokana na mahitaji yake ya usahihi wa kiufundi na masuala ya kuratibu, gari la trei la njia nne limeongeza muda wa usakinishaji, kizingiti cha kiufundi, na gharama;Aidha, kwa upande wa rafu, pallets kwenye lori za njia nne za kuhamisha zinaweza kuwa ghali zaidi;Vipengele vya programu ya godoro la njia nne pia ni ngumu zaidi.
Trei ya aina ya Hagrid HEGERLS ya njia nne kwa ujumla ina seti mbili za treni za gia, moja ya kusafiri kuelekea uelekeo wa X na nyingine ya kusafiri kuelekea Y.Wakati gari linaendesha kwenye wimbo na kukutana na hatua ya kugeuka, inakamilika kwa kubadilisha treni ya gear.Kwa hiyo, mwelekeo wa kitengo cha mizigo bado haubadilika wakati wote wa operesheni.Ikiwa gari inahitaji kubadilisha tabaka, wengi wao hukamilishwa kwa kutumia hoists nje ya barabara.Baada ya gari kuingia moja kwa moja kwenye lifti, lifti inainuliwa hadi sakafu inayohitajika, na mabadiliko ya sakafu yamekamilika.Katika matumizi ya vitendo, kuna njia mbili za uendeshaji wa vipandikizi: moja inafanya kazi na gari, na nyingine inafanya kazi bila gari.Wakati wa kufanya kazi bila gari, lifti huinua kitengo cha mizigo tu.Wakati wa kufanya kazi na gari, kila wakati gari na mizigo huingia kwenye lifti wakati huo huo, kwa kweli hakuna haja ya kubadilisha safu ya lifti.Kwa wazi, wakati wa kuinua bila gari, kila safu inahitaji kituo cha kazi cha uhamisho wa mizigo, ambayo kwa kawaida huongeza bei.Hata hivyo, wakati wa kufanya kazi na gari, mfumo ni rahisi zaidi, na mwisho wa kila safu pia ni rahisi zaidi, lakini ufanisi pia ni wa chini sana.Hii inapaswa kuzingatiwa.
Ingawa gharama na bei ya ghala la lori la njia nne ya godoro ni kubwa zaidi kuliko rafu za kawaida za ghala, bei ya ghala la lori la njia nne ya godoro ni ya chini ikilinganishwa na ghala la otomatiki.Katika miaka ya hivi karibuni, biashara nyingi zimeanza kutumia rafu za kiotomatiki kwa ghala zao wenyewe.Rafu za otomatiki sio tu kuboresha uwezo wa uhifadhi wa ghala na ufanisi, lakini pia kuokoa gharama za kazi na ghala.Kwa muda mrefu, kurudi kwa uwekezaji pia ni kubwa zaidi kuliko ile ya rafu za kawaida za ghala.Kila senti, kila senti, na godoro la lori la njia nne la bohari ya sura tatu ina thamani ya gharama kubwa kama hiyo ya ununuzi.
Muda wa posta: Mar-28-2023